歐美線漲 長榮、陽明Q3向錢衝

作者: 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年7月31日 上午5:30

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

貨櫃船公司歐美線8月1日漲價確定,歐洲線進入夏季出貨高峰,上周船隻裝載率高達九成五,運價單周上漲9.67%,達到每箱(20呎櫃)1,360美元,8月1日實質運價將再調升3百美元,美國線每大櫃(40呎)也將開徵2到3百美元旺季附加費,陽明(2609)、長榮 (2603)Q3將大豐收。

康和投顧相關主管指出,歐洲線市場情況優於預期,估計回補庫存與市場升溫都有,使得歐洲線貨載呈現滿船現象。美國線裝載率雖不如歐洲線,實際裝載率約九成,在部分產業回流美國情況下,估計未來海上運輸量也會跟著減少,市場前景可能會不如歐洲線。

船公司指出,歐洲線這一波貨量湧出從7月初就開始,業界原以為是託運人因預期8月運價要調漲而提前出貨,而目前看8月上旬船班都是滿載狀況,接下來估計會出現搶艙位狀況,市場是真的好轉。

陽明海運高階主管則分析,除貨量有增長,船公司為改善運價偏低問題,都主動以降低航速或採取低負荷裝載策略,改善艙位過剩問題,加上實質貨量確實有增加,讓市場運價得以回升。歐洲線8月1日設定的運價漲幅是每箱3到5百美元,估計每小櫃實際漲幅約3百美元,每櫃運價將達到1,500到1,600美元,以歐洲線成本價1,000到1,200美元來看,船東已享有不錯的利潤。

美國線原訂8月1日美西線每大櫃開徵4百美元,美東線與內陸線開徵6百美元運價,目前多數船東通知攬貨公司是西岸收2百美元,東岸與內陸收3百美元旺季附加費,上一周美國線運價持平,美西線每大櫃運價在2,100美元上下,開徵旺季附加費後,以該航線每大櫃約2,000美元的成本價,也是有不錯利潤。

康和投顧分析,陽明與長榮因為Q3表現好,全年有機會出現獲利,不過去年歐洲線運價是在Q2就開始大幅調升,今年則延遲到Q3,加上Q4將進入淡季,運價不容易維持,因此全年將是小賺局面。

倒是萬海(2615)情況穩定,雖然萬海歐美線比重低,但是歐美線裝載率高,將有利於亞洲區間航線,可以減少歐美線船隻順道攬運亞洲區間航線貨載情形,有助亞洲區間航線實質運價的回升,估計萬海今年EPS在0.5到1元之間,仍是貨櫃三雄當中獲利最好的一家。

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