作者： 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年9月4日 上午5:30
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
散裝船運市場的海岬型船，8月中旬開始運價呈現三級跳局面，漲幅已經超過五成，昨（3）日現貨市場均價16,337美元，大漲964美元，市場上多數該型船已能享有獲利，對在現貨市場船隻最多的裕民（2606）與逐月編列未實現損失的東森國際（2614）最有助益。
散裝船運市場這一波呈現海岬型船獨漲局面，現貨市場平均日租從8月12日的10,550美元，跳升昨日的16,337美元，漲了54.85％，中間雖有震盪，都維持在1.5萬美元以上的水平，讓市場上多數海岬型船都可享有獲利。
這一波上漲，市場上出現17.92萬噸海岬型船日租1.75萬美元的高價，創今年記錄。業界分析，運價突然高漲除了跌深反彈，巴西出口礦砂與智利、阿根廷等出口煤炭船運需求提高，中國大陸下半年推出鐵道等基礎建設項目都有關。
裕民現有9艘海岬型船當中，僅有2艘是以6千萬美元興建，目前市場價格已經超過該公司海岬型船平均成本。
東森租用營運的海岬型船，因為被視為衍生性金融商品，必須編列未實現損失，今年6月海岬型船平均日租是8,845美元，7月日租均價已超過1.3萬美元，有約新台幣2千萬元回沖利益，8月超過1.36萬美元，回沖利益超過新台幣8千萬元，合計兩個月回沖利益超過1億元。
清一色海岬型船的中國航運（2612），雖然下半年沒有船隻換約，但是公司高階指出，今年夏天海岬型船淡季不淡，第四季市場進入旺季，運價水平已高於市場預期，有利公司明年第二季交船的兩艘海岬型船爭取有利長約。
第四季市場進入旺季，市場運價還有機會拉升，目前運價偏低，昨日日租7,215美元的巴拿馬型船運價，也可望在秋收榖物登場後回升。
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