自由時報 – 2013年9月18日 上午6:14
〔自由時報記者王憶紅／台北報導〕中國鋼廠狂買鐵礦砂，造成散裝貨輪需求暴增，波羅的海指數BDI（Baltic Dry Index）持續走高，海岬型散裝輪日租金運費在本週突破3萬美元，新興航副總李義仁指出，散裝輪景氣會旺到12月。
海岬型日租金 逾3萬美元
中國1年約進口鐵礦砂7.4億噸，以海岬型散裝輪每艘載運14萬噸計算，中國的鐵礦砂訂單就至少需要5285船次的運量，中國鋼廠突然大買礦砂，使得全球海運業者下半年都很忙。
全球海運業 下半年很忙
海岬型散裝輪日租金今年4月24日的現貨價才4205美元，創今年新低，但5月加溫到5000美元以上，而在6月破萬元後，就一路走高，本週並突破3萬美元，達到30020美元，創2年多以來新高。
新興（2605）副總李義仁指出，此波最主要是中國鐵礦砂補庫存需求帶動，以及前段時間南美洲豪雨，造成原物料無法出口，加上之前巴西勞工罷工，近期在勞資協商後復工下，各國補鐵礦砂庫存，使得海岬型運費一路走高。
預期中國考量進入冬天後，港口卸貨不易，會搶在冬天前補足鐵礦砂需求，因此預期海岬型散裝輪市況將持續熱到12月。
裕民、新興 現貨船最多
目前裕民長約船9艘，近期可投入現貨市場有3艘，而新興長約船6艘，短約以及現貨船約4艘，在運價走高下，都可望挹注第4季獲利。
中航目前7艘皆已簽訂合約，簽約價格介於1.4-2萬元之間，其中合約最快到期的是明年第2季的1艘散裝輪，目前這艘散裝輪的1年期合約價1.4萬元，在海岬型運價長線看好下，明年換約價格可望優於今年，帶動明年獲利高於今年。
F-慧洋的3艘海岬型輪，雖然都已簽訂15年長約，不過，1艘1.8萬噸的長約價在4萬美元以上，而其他2艘的20多萬噸散裝輪合約價在3萬美元以上，都高於目前的現貨價。中航（2612）總經理洪順地則認為散裝市場長線趨勢看好，雖然運價期間會波動，但長線趨勢看好。
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